Du kan ladda ner Slirskydd för lastbilar och tunga fordon som en PDF fil.
Korrekt väggrepp är det grundläggande villkoret för att driva fram ett motorfordon. Utan tillräckligt väggrepp spinner hjulen och fordonet rör sig inte. Det gäller för lastbilar, bussar, räddningsfordon, brandbilar och personbilar. Konsekvenserna blir större när tunga fordon fastnar utan väggrepp. Blir du stående med spinnande hjul, oavsett fordonstyp, måste du öka friktionen för att kunna återfå väggreppet och fortsätta köra.
Allt handlar om friktion. När den statiska friktionen, i den lilla kontaktytan under däcken, inte längre räcker till för att ge väggrepp, t.ex. vid isiga vägar, kommer kinetisk friktion att vara den dominerande kraften och drivhjulet kommer att spinna. Hjulet spinner tills den statiska friktionskraften överstiger den kinetiska friktionskraften. Detta uppnås genom att antingen minska den kinetiska friktionen (släpp gaspedalen) eller öka den statiska friktionen genom att lägga till något med en högre friktionskoefficient - ett slirskydd.
Vanligtvis är slirskydd något mekaniskt som införs mellan däcket och den hala vägen för att öka friktionen. Sådana hjälpmedel kan vara allt från textildäckstrumpor till automatiska snökedjor. Sand och vanliga snökedjor kan också användas som slirskydd.
Anledningarna till att däcken tappar greppt är olika. En brandbil eller ambulans som genar över en regnblöt gräsmatta eller en lastbil som kör på en lerig skogsväg kan mycket väl stöta på hala vägförhållanden och fastna med spinnande hjul, även på sommaren. Ett slirskydd användas när du behöver få grepp för att få fordonet att rulla igen. För de flesta av oss är risken för halka och spinnande däck kopplad till vinterförhållanden, och följaktligen är denna typ av utrustning synonymt med vinterhjälpmedel.
Hantering och användning av slirskydd kan vara helt annorlunda beroende på typen av hjälpmedel. För en förare, som mycket sällan stöter på isiga vägar, kan en sandsäck och en spade vara en tillräcklig lösning. Men när man ofta kör på vintervägar är effektivitet och bekväm körning att föredra.
Vissa slirskydd är monterade på däcket. Några typiska sådana hjälpmedel är:
Sådana slirskydd måste monteras för hand. När de är monterade förblir de effektiva tills de tas bort. Beroende på deras utformning är de mer eller mindre effektiva. Snökedjor, till exempel, finns i en mängd olika varianter. Det finns särskilda mönster och storlekar för alla tänkbara däckdimensioner och vägförhållanden.
För dessa hjälpmedel finns det betydande skillnader i hur jobbig monteringen är. Snökedjor för stora lastbilar är tunga - väger upp till 50 kg vardera - och klumpiga att hantera. Därför kan montering - och efterföljande demontering - vara både tungt och tidskrävande.
I motsats till dessa är de lätta och praktiska däckstrumporna i textil lättare och ganska snabba att montera, men till priset av snabbt slitage eftersom textil inte tål den grova belastningen. På grund av detta är textilstrumpan inte ett pålitligt friktionshjälpmedel över längre sträckor, utan bör istället betraktas som en tillfällig lösning.
Om friktionshjälpmedel endast krävs för att få fordonet att börja röra sig, kan det vara tillräckligt att föra in något mellan det spinnande hjulet och den hala marken. Några typiska sådana nödhjälpmedel är:
Det här är tillfälliga lösningar för att få fordonet från en plats, men de hjälper inte till vid körning på isiga vägar.
Även om ordet ”automatisk” indikerar att ett system fungerar utan inblandning från föraren, måste föraren fortfarande koppla in systemet. Detta gäller för de flesta elektroniska system såväl som för mekaniska system.
Observera att helt elektroniska system i sig inte ökar friktionen utan snarare fungerar genom att förhindra att däcken tappar grepp. Detta genom invecklade datoriserade system med hjulvarvtalssensorer, styrenheter och ställdon. Till viss gräns kan sådana elektroniska system och 4WD / AWD betraktas som slirskydd.
Typiska slirskydd som kopplas in från hytten är:
För tunga fordon som lastbilar, brandbilar och bussar är väggreppet inte bara viktigt för säker körning, dessutom kan förseningar få allvarliga konsekvenser. Följaktligen förbättrar ett pålitligt och effektivt slirskydd både trafiksäkerhet och operativ precision.
För transportbilar som körs under vinterförhållanden måste ett slirskydd vara fullt effektivt och tillförlitligt även efter längre användning. Efter ett sekels erfarenhet, är stålkedjor det hjälpmedel, som till ett rimligt pris, ger rätt friktion, och samtidigt tål det tunga slitaget. För de flesta förare och fordonsägare uppväger dessa fördelar nackdelarna med den tunga, riskabla och smutsiga hanteringen och monteringen. Det är troligtvis därför snökedjor är det dominerande slirskyddet för lastbilar och andra tunga fordon
En kombination av robusta, effektiva snökedjor och bekvämt, omedelbart, ingrepp utan manuellt arbete skulle vara det optimala slirskyddet för lastbilar och andra tunga fordon. Det är precis så automatiska snökedjor fungerar.
Genom att trycka på en knapp förs kedjor in under däcken, vilket ger rätt friktion. Föraren behöver inte ens stoppa fordonet för att koppla in eller ur systemet.
Automatiska snökedjor ger oöverträffad bekvämlighet och säkerhet och man undviker förseningar på grund av hala vägförhållanden. Som sådant är det det bästa friktionshjälpmedlet för lastbilar, bussar och räddningsfordon.
Här kan du ladda ner sidan som en PDF fil.
