Du kan laste ned Sklisikring for lastebiler og tunge kjøretøy som en PDF fil.
Korrekt veigrep er det grunnleggende villkåret for å drive frem ett kjøretøy. Uten tilstrekkelig veigrep spinner hjulene og kjøretøyet flytter seg ikke. Det gjelder for lastbiler, busser, redningskjøretøy, brannbiler og personbiler. Konsekvensene blir større når tunge kjøretøy setter seg fast uten veigrep. Blir du stående med spinnende hjul, uansett kjøretøy, må du øke friksjonen for å kunne gjenopprette veigrepet og kunne fortsette kjøringen.
Alt handler om friksjon. Når den statiske friksjonen, i den lille kontaktflaten under dekket, ikke lenger strekker til for å gi veigrep, t.d. på isete veier, kommer kinetisk friksjon å være den dominerende kraften og drivhjulet begynner å spinne. Hjulet spinner til den statiske friksjonskraften overstiger den kinetiske friksjonskraften. Dette oppnås gjennom og enten minske den kinetiske friksjonen (slipp gasspedalen) eller øke den statiske friksjonen gjennom å legge til noe med en høyere friksjons koeffisient - en sklisikring.
Vanligvis er sklisikring noe mekanisk som føres mellom dekket og den glatte veien for å øke friksjonen. Slike hjelpemiddel kan være alt fra Autosocks til Automatkjetting. Sand og vanlige kjettinger kan også brukes som sklisikring.
Anledningene for att dekkene mister grepet er ulike. En brannbil eller ambulanse som kjører over en regnbløt gressplen, eller en lastbil som kjører på en leirete og bløt skogsvei, kan møte på glatte veiforhold og sette seg fast med spinnende hjul selv på sommeren. En sklisikring brukes når du behøver å få grep, og for å få kjøretøyet til og rulle igjen. For de fleste av oss er risikoen for glatte forhold og spinnende dekk koblet til vinterforhold, og følgelig er denne typen av utrustning synonymt med vinterhjelpemiddel.
Håndtering og bruk av sklisikring kan være helt forskjellig, avhengig av type hjelpemiddel. For en sjåfør som svært sjelden møter isete veier, kan en sandsekk og en spade være en tilstrekkelig løsning. Men når du ofte kjører på vinterveier, er effektivitet og komfortabel kjøring å foretrekke.
Enkelte sklisikringer er montert på hjulet. Noen typiske slik hjelpemiddel er:
Slike sklisikre innretninger må monteres for hånd. Når de er montert, forblir de effektive til de er fjernet. Avhengig av design, er de mer eller mindre effektive. Kjettinger kommer for eksempel i en rekke varianter. De fås i spesielle mønstre og størrelser til alle dekkdimensjoner og veiforhold.
For disse hjelpemidlene er det forskjeller i hvor vanskelig monteringen kan være. Kjettinger for store lastebiler er tunge - veier opptil 50 kg hver - og kan være vanskelig å håndtere. Derfor kan montering - og påfølgende demontering - være både tungt og tidkrevende.
I motsetning til disse er de lette og praktiske dekkstrømpene i tekstil lettere og ganske raske å montere, men på bekostning av rask slitasje fordi tekstil ikke tåler den tunge belastningen. På grunn av dette er tekstilsokken ikke et pålitelig friksjonshjelpemiddel over lengre avstander, men bør i stedet betraktes som en midlertidig løsning.
Hvis friksjonshjelpemidler bare er nødvendige for å få kjøretøyet til å bevege seg, kan det være tilstrekkelig å sette inn noe mellom det spinnende hjulet og den glatte bakken. Noen typiske slike hjelpemidler er:
Dette er lette løsninger for å få et kjøretøy fra en plass, men de hjelper ikke for kjøring på isete veier.
Selv om ordet "automatisk" indikerer at et system fungerer uten forstyrrelser fra sjåføren, må sjåføren fortsatt koble til systemet. Dette gjelder for de fleste elektroniske systemer så vel som for mekaniske systemer.
Merk at helt elektroniske systemer ikke i seg selv øker friksjonen, men fungerer heller ved å forhindre at dekkene mister grepet. Dette gjennom kompliserte datastyrte systemer med hjulhastighetssensorer og kontrollenheter. Til en viss grad kan slike elektroniske systemer og 4WD / AWD betraktes som sklisikring.
Typisk sklisikring som kobles inn fra hytten er:
For tunge kjøretøy som lastebiler, brannbiler og busser er trekkraft ikke bare viktig for sikker kjøring, i tillegg kan forsinkelser få alvorlige konsekvenser. Følgelig forbedrer en pålitelig og effektiv sklisikring både trafikksikkerhet og operasjonell presisjon.
For transportkjøretøy som kjører om vinteren, må sklisikringen være fullt effektiv og pålitelig selv etter langvarig bruk. Etter et århundre med erfaring er stålkjetting hjelpemidlet som til en rimelig pris gir riktig friksjon, og som samtidig tåler den tunge slitasjen. For de fleste sjåfører og bileiere oppveier disse fordelene ulempene med tung, risikabel og skitten håndtering og montering. Dette er sannsynligvis grunnen til at kjetting er den dominerende sklisikringen for lastebiler og andre tunge kjøretøy.
En kombinasjon av robuste og effektive kjettinger, samt behagelig og øyeblikkelig inngripen uten manuelt arbeid, vil være den optimale sklisikringen for lastebiler og andre tunge kjøretøy. Akkurat slik fungerer automat kjettinger.
Ved å trykke på en knapp føres kjetting lenker inn under hjulet, som gir god friksjon. Føreren behøver ikke å stoppe kjøretøyet for å koble inn eller av systemet.
Automat kjetting gir uovertruffen komfort og sikkerhet, og forsinkelser på grunn av glatte veiforhold unngås. Derfor er det det beste friksjonshjelpemidlet for lastebiler, busser og redningsbiler.
Her kan du laste ned siden som en PDF fil.
